颜光明

近年来上汽大通的一系列动作所引发的业界“震动”不单纯是产品和营销，还有产业思路的改变和反响所产生的共鸣。首先是跨界创新，打破商用车产品边界，将商用车乘用化；其次，将商用车转变为多用途汽车，融入生活，赋予时尚个性元素；再是，移植互联网技术，率先使产品智能网联并转变为一种营销思维，在迭代产品的同时，顺应了时代的需求。这就难怪海外媒体称上汽大通是个创新型企业，打通了与互联网的通道，更像是个反应灵敏的汽车互联化企业。

外媒为何追捧上汽大通？

撰文/颜光明

“D90和T60何时在新西兰上市？”、“你们对中东市场怎么看？”、“在伊朗是否有建厂计划？”、“下一个新品将是什么？”、“请介绍一下上汽大通的泰国工厂”……

这些来自海外媒体的提问，让上汽大通看到了海外对他们的关注已不局限在产品上，开始对企业及发展战略感兴趣了。这不正是他们走出去后在海外所产生的影响和效应？

是的。现在上汽大通走出去的形象已经成为讲好“中国故事”的汽车代表。我曾目睹过这样的故事，感到自豪。比如在澳大利亚，当地经销商说，大通汽车品质胜过了丰田，在新西兰，当地用户说，大通汽车胜过奔驰。这都不是口说无凭，而是真实的案例和事实。

4月19日，一批来自英国、澳洲、新西兰、伊朗、卡塔尔、马来西亚等12个国家，31家知名媒体出席了在上海车展上举行的D90品牌战略发布会，之后集体采访了上汽大通的高层。他们的提问在得到满意回答的同时，也看到了一个思维敏捷、高效干练，战略清晰的管理层，以及背后的实力和强大的集团背景，尤其是研发和制造的创新能力。他们说，通过车展现场的比较来看，上汽大通的不一般就在于有“全球战略”意识，有把握大势并具备适应市场需求的洞察力和体系化的优势。

外媒在为期三天的采访中，参观了上海大通的生产基地，并实地了解了什么叫以“国际基准”的造车理念。在专业试车场对G10 、T60进行了试驾，亲身感受了什么叫“全球产品”的品质和要求。他们从上汽大通提供的全方位开放，一个真实的中国汽车企业是如何赶上超越时代的速度和激情。一位来自马来西亚的记者在看到了先进的生产基地后，由衷感地说，“这是我第一次如此深入的去参观了解一家汽车企业，给我留下了深刻的印象，也让我对中国汽车的品质有了全新的认识。”

事实上，上汽大通不是从零开始，而是建立在以上汽集团为基础，有着造车积淀的专业化汽车企业。而上汽大通无锡工厂的自动化流水线，严苛的工艺流程，工人熟练的操作都给这些海外媒体留下了深刻印象。他们说，在这里看到生产T60、 D90车架所采用的激光复合焊工艺感到吃惊，原来仅在奔驰、宝马等高端乘用车上使用，上汽大通的车架激光复合焊是行业内首次在商用车领域采用激光复合焊，大大提高了车身强度及动态刚度。由此揭开了上汽大通的生产奥秘（先进的生产工艺和设备），不仅在国内轻型商用车领域首次采用，即便是在国外也不多见。说明上汽大通是有见识的企业，制造质量堪称世界一流，产品堪比国外汽车大牌并非虚言，而是有实力和体系的保证。正如我在去年新西兰采访时，当地经销商所说，“上汽大通V80的品质要比奔驰还好，而且使用成本要低得多。”

通过参观采访，他们了解到，上汽大通成立时间虽短，但关联的历史不仅悠久，而且实力雄厚，是集成了集团资源在造车的一家“全新概念”的商用车企业。这就解答了上汽大通为何能在很短的时间内获得了成功的谜团。“大通速度”不仅在国内成为成长性最快运行质量最好的行业排头兵，而且在海外发展也是速度最快的轻型商用车品牌之一。业绩显示，,上汽大通2017年第一季度海外销售1250辆，其中G10海外销量同比增长86.88%，其中，在澳新地区，上汽大通整体销售3183台，占据上汽大通整个海外销量的45%，并顺利进入英国和爱尔兰等西方传统市场，出口国达到了42个国家和地区。出口产品除了V80、G10产品外，还有皮卡T60、SUV D90和房车RV80等车型。

“上汽是上海车展的主场，而‘大通’则是正在升起的‘明星’。”

这种印象深深地烙在了这批海外媒体的采访本上。在上汽展馆，上汽大通产品与众不同，有着明显的竞争潜力和差异化优势。除了MPV之外，还有宽体轻客和房车，其中最具前瞻性的则是D90和T60。正如海外媒体所意识到的那样，这不仅突破了上汽大通产品的边界，而且拓展了海内外的细分市场，证明上汽大通“两翼齐飞，跨界发展”策略符合在两个市场发力的战略思路。正如负责上汽集团的副总裁蓝青松在回答英国记者提问时所说，我们是在收购英国LDV基础上重新打造了V80，当重返英国市场时已不再是过去的老产品，而是全新的产品，并成功地复活MAXUS品牌。同时在中国还开创了一个新的轻型商用车的品类，并衍生出诸多用途的车型，甚至渗透到了乘用车市场，开辟出新型的跨界市场。

“大通速度”所创造的奇迹令业界刮目相看。有人说这是不按常理出牌后起之秀，也有人说，这是最具有创新思想的车企。不管这么说，从单一的V80起步，发展到G10，再到现在T60和D90，以及RV80房车领域等，人们看到了一个跨界车企在上下通吃商用车和乘用车等细分市场时，左右逢源，游刃有余，不仅显示出整合资源，集成创新的能力，还有开拓市场，创新营销的思路和敢于尝试的底气和能力。令业界刮目相看的是，自主设计研发的MPVG10一经上市就成为了畅销产品，成为继GL8之后的明星产品。再比如，采用批量化个性定制的D90尚未上市就成了“网红”，盲订就超过了6千，这种营销创新为D90上市创造了良好的需求环境。同时在皮卡领域，T60率先采用“互联网汽车”技术，一步跨越了皮卡的单一用途，为私人多用途汽车提供了新的细分市场，受到海外市场的追捧。

这一系列动作所引发的业界“震动”不单纯是产品和营销，还有产业思路的改变和反响所产生的共鸣。首先是跨界创新，打破商用车产品边界，将商用车乘用化；其次，将商用车转变为多用途汽车，融入生活，赋予时尚个性元素；再是，移植互联网技术，率先使产品智能网联并转变为一种营销思维，在迭代产品的同时，顺应了时代的需求。这就难怪海外媒体称上汽大通是个创新型企业，打通了与互联网的通道，更像是个反应灵敏的汽车互联化企业。

没有否定就不会进步。上汽大通不走寻常路，敢于另辟蹊径。在SUV领域，上汽大通起步就与众不同，而是走了一条有很大技术难度的非承载式技术路线。用蓝青松的话说，我们干的是真正的有越野功能的SUV。这就印证了海外媒体的判断，“D90有望在马来西亚开售，7座，车长和车宽将是丰田Fortuner、福特悍路者和三菱帕杰罗Sport的有力竞争者。”再有，皮卡领域，也是这样，起步就把T60当作家庭多用途汽车来定位。这一判断同样受到外媒体的认同，“T60将给现有澳洲市场带来巨大冲击，包括前后座位的舒适性及宽敞性、出色的工艺质量等都让人印象深刻，相信许多家庭都会因此喜欢该车型。”

据此，蓝青松说，皮卡是下一个汽车的风口。他的眼光证明了近年来上汽大通根据海外市场需求的启示，不仅及时开发出具有国际品味的皮卡，同时也预见到了未来中国家轿重心转移的趋势。有鉴于此，上汽大通受到外媒的追捧并非偶然，而是与国际化经营战略和全球化视野密不可分的必然。

2017年5月6日于江浦公寓